Las reclamaciones por accidentes de bicicleta funcionan de manera similar a la mayoría de las demás reclamaciones por lesiones personales. Al igual que en otras reclamaciones por lesiones personales, es necesario demostrar que otra persona incumplió su deber de diligencia, que usted sufrió daños y que estos se debieron al incumplimiento por parte de la otra parte de su deber de diligencia hacia usted.
Si ha resultado lesionado en un accidente de bicicleta y está pensando en presentar una reclamación, llame a Stone Rose Law al (480) 631-3025 para hablar con un abogado especializado en lesiones personales y obtener la ayuda que necesita para recibir una indemnización.
Las reclamaciones por lesiones personales en accidentes de bicicleta se rigen por los mismos principios jurídicos que otros casos de lesiones personales.
Para ganar en un tribunal civil o tener un caso convincente para llegar a un acuerdo con una compañía de seguros, deberá poder establecer los siguientes elementos de la reclamación:
Si puede demostrar los tres primeros elementos de una demanda por lesiones personales tras un accidente de bicicleta, los daños y perjuicios por accidente de bicicleta adoptarán las siguientes formas.
Los daños económicos también se conocen como daños directos. La característica principal de los daños económicos es que son relativamente fáciles de calcular. Ejemplos de daños económicos son:
No hay límite en cuanto a la indemnización que puede recibir por los daños económicos que pueda demostrar en una reclamación por accidente de bicicleta. Los daños económicos se demuestran presentando recibos, facturas, presupuestos y facturas relacionados con los gastos financieros derivados del accidente.
Los daños no económicos también se conocen como daños indirectos. No son tan fáciles de calcular como los daños económicos, principalmente porque son de naturaleza más subjetiva, como el daño que se sufre por los efectos de las cicatrices, la desfiguración y la discapacidad a largo plazo.
Ejemplos de daños no económicos son:
En una demanda civil, al calcular los daños, el jurado determina el valor de los daños no económicos. En los acuerdos por accidentes de bicicleta, a menudo estos daños se calculan asignándoles un factor multiplicador basado en sus daños económicos.
Por ejemplo, si la indemnización de su compañía de seguros por daños directos es de 50 000 dólares y el multiplicador negociado por daños no económicos es 2, entonces 2 x 50 000 dólares = 100 000 dólares, que se añaden a su indemnización por daños directos para un total de 150 000 dólares.
Los multiplicadores suelen estar comprendidos entre 2 y 5.
En Arizona, no hay límite en cuanto a la indemnización que se puede recibir por daños no económicos.
Si la conducta del conductor en un accidente de bicicleta es especialmente grave, como un comportamiento intencionado de «agresividad al volante» que implique sacarle a usted y a su bicicleta de la carretera o golpearle deliberadamente con un vehículo, y/o conducir en estado de embriaguez y golpearle, y puede justificar una indemnización por daños punitivos.
Al igual que con los daños no económicos, si un jurado concluye que usted tiene derecho a una indemnización por daños punitivos en un caso judicial por lesiones personales, el jurado decidirá la cantidad. En las negociaciones de acuerdo utilizando el método multiplicador anterior, los daños punitivos aumentarán el multiplicador. Un multiplicador de 5, por ejemplo, suele significar que los daños punitivos se están teniendo en cuenta en el acuerdo.
Cada año, entre 30 y 40 ciclistas mueren en Arizona como consecuencia de las lesiones sufridas en accidentes graves de bicicleta. Si esto le ocurre a un familiar directo (es decir, madre, padre, hijos), es posible que tenga motivos para interponer una demanda por daños personales en forma de reclamación por muerte por negligencia.
A menudo, las reclamaciones por accidentes de bicicleta implican acusaciones por parte tanto del conductor como del ciclista de que el otro es, al menos parcialmente, culpable. La culpa comparativa es una defensa afirmativa que el demandado en un caso de lesiones personales puede alegar para afirmar que el demandante comparte parte de la culpa por el daño que ha sufrido.
La culpa comparativa, si se establece, reducirá el monto de la indemnización otorgada por el jurado en un juicio por un porcentaje equivalente a la culpa asignada por el jurado al demandante.
Por ejemplo, supongamos que el conductor acusado en una demanda por accidente de bicicleta puede demostrar que usted, como ciclista, tuvo un 20 % de culpa en el accidente. Si el jurado le concede 50 000 dólares en concepto de daños y perjuicios, su indemnización se reducirá a 40 000 dólares (10 000 dólares es el 20 % de 50 000 dólares).
La culpa comparativa no es una defensa absoluta en Arizona. Técnicamente, como demandante, se puede determinar que usted tiene un 99 % de culpa y, aun así, poder cobrar el 1 % restante en concepto de daños y perjuicios por la parte de responsabilidad del demandado.
Las razones que explican muchos accidentes de bicicleta que implican colisiones con vehículos motorizados son bien conocidas. A continuación se presentan las explicaciones más comunes sobre cómo se producen estos accidentes.
«El poder hace la ley» no es una norma de circulación en Arizona, pero a veces los conductores pueden pensar inconscientemente que se aplica cuando ceden el paso a las bicicletas.
No todos los ciclistas cederán el paso a un coche o camión, aunque el conductor del vehículo dé por sentado que el ciclista lo hará por instinto de supervivencia. Esto puede provocar colisiones cuando el ciclista cree que el conductor del vehículo respetará su derecho de paso y el conductor da por sentado que el ciclista se apartará de su camino.
Un ejemplo común de no ceder el paso que provoca un accidente es cuando un coche gira hacia otra calle y el ciclista sigue recto por la misma intersección.
Las bicicletas son un medio de transporte informal; no es necesario registrarlas, no se necesita licencia para conducirlas y tanto los niños como los adultos pueden montarlas. A veces, esta sensación de informalidad puede llevar a los ciclistas a no tener en cuenta que las bicicletas están sujetas a las mismas normas de circulación que los automóviles.
Por ejemplo, muchos conductores de vehículos y peatones pueden dar fe de haber visto a ciclistas ignorar las señales de alto en las intersecciones.
Este tipo de actitud despreocupada hacia el cumplimiento de la obligación legal de respetar las normas de tráfico puede tener consecuencias trágicas cuando un conductor o un peatón que atraviesa un cruce cree que el ciclista va a detenerse. Otro ejemplo es el caso de un conductor que se incorpora a una vía y debe ceder el paso al tráfico en circulación, pero no lo hace ante un ciclista que circula legalmente por el carril.
La regla es sencilla: los peatones caminan por el borde de la carretera mirando hacia el tráfico, y las bicicletas circulan en el sentido del tráfico. Al igual que ocurre con el incumplimiento de las señales de tráfico, cuando un ciclista decide no seguir las normas de circulación y circula mirando hacia el tráfico, puede provocar un accidente.
Por ejemplo, si dos ciclistas circulan por un carril bici en el mismo lado de la carretera, uno en el sentido del tráfico y el otro en sentido contrario, aumenta la probabilidad de que uno de ellos tenga que salirse del carril bici y entrar en el carril de circulación de los vehículos. O bien, ambos ciclistas dan por sentado que el otro se apartará y chocan de frente.
Además, si como ciclista circula en sentido contrario al tráfico, esto significa que es posible que no vea las señales de tráfico y las señales luminosas que debe tener en cuenta.
Conducir mientras se envían mensajes de texto, se habla por teléfono o se está bajo los efectos de alguna droga siempre es peligroso. Dado que las bicicletas son más pequeñas que los coches y a menudo no están equipadas con elementos como luces que las hagan más visibles, el riesgo de que un conductor distraído o ebrio no las vea a tiempo para evitar una colisión es aún mayor, y las consecuencias de la colisión son más graves para el ciclista.
Lo mismo se aplica a un ciclista que escucha música con auriculares, habla por teléfono con un dispositivo manos libres o conduce bajo los efectos del alcohol o las drogas. Un ciclista puede ser considerado parcialmente negligente si conduce distraído o bajo los efectos del alcohol o las drogas, aunque ello no sea ilegal en Arizona.
Además de cumplir con las leyes estatales y locales de Arizona que se aplican a las bicicletas, aquí hay algunas medidas prácticas que puede tomar para reducir el riesgo de sufrir lesiones en un accidente de bicicleta.
La ley de Arizona considera las bicicletas como vehículos en muchos casos. Esto significa que, por lo general, las bicicletas están sujetas a las mismas leyes que los vehículos motorizados. Las leyes sobre bicicletas de Arizona están redactadas para protegerte como ciclista y facilitar una interacción segura y respetuosa entre ciclistas, conductores y peatones.
A continuación se enumeran algunas leyes específicas de Arizona que los conductores deben respetar al interactuar con ciclistas.
Los Estatutos Revisados de Arizona (ARS) 28-811 a 28-817 son las leyes estatales relativas a las bicicletas. Las disposiciones específicas de estas leyes incluyen:
ARS 28-819 es la ley estatal que se aplica a las bicicletas eléctricas (e-bikes). Arizona clasifica las e-bikes en función de la velocidad y la asistencia del motor. Todas las e-bikes vendidas en Arizona después de 2018 deben mostrar una etiqueta que indique su clase, la velocidad máxima asistida y la potencia del motor.
Las bicicletas eléctricas no requieren registro, título de propiedad, seguro ni licencia de conducir para su uso en Arizona. Las bicicletas eléctricas en Arizona están sujetas a las mismas normas y privilegios que las bicicletas estándar.
Si te ves involucrado en un accidente de bicicleta en Arizona, esto es lo que debes hacer.
Los accidentes de bicicleta pueden provocar lesiones graves y gastos médicos que es posible que su seguro médico no cubra por completo. La pérdida de ingresos que se deriva de las lesiones sufridas en un accidente de bicicleta puede suponer una grave carga económica para usted.
El bufete Stone Rose Law Firm representa a ciclistas de Arizona que necesitan solicitar una indemnización tras haber sufrido accidentes con vehículos motorizados, otros ciclistas o peatones.
En una consulta gratuita, podemos informarle sobre sus derechos legales y analizar sus posibles reclamaciones por lesiones personales según la legislación de Arizona, para que pueda solicitar una indemnización por accidente de bicicleta en un acuerdo justo o interponer una demanda por lesiones personales para recuperar los daños y perjuicios por sus lesiones.
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