El sector de los vehículos autónomos y sus productos han llegado para quedarse en Arizona. Esto significa que hay más probabilidades de que te veas involucrado en un accidente de tráfico con un vehículo en el que el ocupante humano, si lo hay, habrá tenido poco o ningún papel en su conducción.
Los coches y camiones que utilizan tecnología de conducción autónoma plantean dudas sobre quién es el responsable en caso de colisión. En esta entrada del blog, analizamos las cuestiones de responsabilidad legal que pueden surgir si tienes un accidente con un vehículo autónomo.
Si ha resultado herido en un accidente de tráfico en Arizona y el otro vehículo es un coche o camión autónomo, llame a Stone Rose Law para que le proporcionemos una representación legal con experiencia, empezando por determinar quién es el responsable de los daños que ha sufrido.
Si desea hablar con uno de nuestros abogados especializados en accidentes de tráfico en Arizona, llámenos al (480) 631-3025. También puede concertar una consulta gratuita con un miembro de nuestro equipo jurídico a través de Internet.
En Arizona, la mayoría de los accidentes de tráfico en los que se ven implicados dos o más vehículos se basan en el concepto jurídico de negligencia. Los accidentes en los que intervienen vehículos autónomos suelen estar sujetos a los principios de negligencia, pero también pueden estar sujetos a la responsabilidad por productos defectuosos, la garantía u otras teorías jurídicas, dependiendo de los hechos.
Para demostrar que otro conductor ha actuado con negligencia, es necesario demostrar que es más probable que todo lo siguiente sea cierto que lo contrario (esto se conoce como el criterio de la «preponderancia de la prueba»):
La negligencia puede ir más allá del conductor del otro vehículo. Esto es importante en el contexto de los coches autónomos, ya que es posible que el vehículo no cuente con una persona al volante ni siquiera con un volante. Identificar a todas las personas que puedan compartir la responsabilidad por haber provocado el accidente es una de las tareas más importantes que tendrá que llevar a cabo tu abogado especializado en lesiones personales desde el principio.
Arizona es un estado que aplica el principio de culpa comparativa pura, lo que significa que la responsabilidad puede repartirse entre varias partes. En los accidentes de vehículos autónomos, la culpa suele repartirse entre varias partes en función de la causa del accidente, incluyendo a los fabricantes, los desarrolladores de software, los operadores humanos y otros conductores.
Demostrar la responsabilidad en un accidente de vehículo autónomo puede requerir métodos de recopilación de pruebas específicos para este medio de transporte. Entre estos métodos se incluyen:
Aunque en el momento del accidente no hubiera ningún conductor al volante del vehículo autónomo, otras personas pueden seguir siendo responsables de la colisión. Estas partes potencialmente responsables son las mismas que podrían estar implicadas en cualquier otro accidente de tráfico.
Cualquier empresa que participe en el diseño o la fabricación de un producto defectuoso puede ser considerada responsable ante cualquier persona que sufra daños a causa de dicho producto debido a un defecto de diseño o de fabricación. Esta es la esencia de la legislación sobre responsabilidad por productos defectuosos. En lo que respecta a los vehículos autónomos, a continuación se enumeran algunos ejemplos de posibles responsables:
Cuando un vehículo con conductor se ve involucrado en una colisión, y el vehículo es propiedad de una empresa, y el conductor era un empleado que actuaba en el ejercicio de sus funciones, la empresa puede ser considerada responsable en virtud de la teoría de la representación.
Del mismo modo, si una empresa es propietaria de un vehículo autónomo y este se ve involucrado en un accidente mientras se utiliza para fines comerciales, la empresa puede incurrir en responsabilidad por «respuesta del superior» (responsabilidad subsidiaria) si el vehículo actuaba dentro del ámbito de las actividades de la empresa.
De manera similar a lo que ocurre con la responsabilidad por productos defectuosos, si una empresa propietaria y operadora de un vehículo autónomo contrata a un proveedor para que le preste servicios y este actúa con negligencia, el proveedor puede ser, al menos en parte, responsable del accidente y de los daños que este cause.
Algunos ejemplos pueden ser el caso de una empresa que subcontrata el mantenimiento o la reparación de vehículos autónomos a otra empresa que presta sus servicios de forma negligente (por ejemplo, el mantenimiento de los frenos), o el de una empresa de camiones autónomos que contrata a otra empresa para cargar la mercancía y esta la carga de forma desequilibrada.
En ocasiones, los conductores de otros vehículos, además de los implicados en el accidente, pueden contribuir a la colisión. Una acción imprudente por parte de un tercero, incluido un peatón, puede provocar que el conductor de un vehículo autónomo sufra un accidente o puede poner al software del sistema de conducción autónoma en una situación ante la que no pueda reaccionar sin provocar un accidente.
Incluso los vehículos autónomos más avanzados pueden sufrir accidentes si las condiciones de la carretera son lo suficientemente malas. Si esto ocurre, el organismo público encargado de mantener la carretera en condiciones seguras podría ser considerado responsable por incumplimiento de su deber.
Arizona ha renunciado en gran medida a la inmunidad soberana, pero otorga a las entidades públicas y a sus empleados inmunidades legales e impone plazos estrictos de notificación y presentación, incluido el requisito de notificar la reclamación en un plazo de 180 días.
Presentar una reclamación por accidente de tráfico ante una compañía de seguros de responsabilidad civil o ante los tribunales tras un accidente con un vehículo autónomo implica determinar hechos y afrontar retos jurídicos que resultan a la vez familiares y novedosos. Aparte del error humano, los sistemas de sensores pueden interpretar mal las señales. El software puede fallar. Los conductores y terceros pueden tomar decisiones impredecibles y erróneas que provoquen colisiones.
Saber cómo determinar la culpa de otro conductor, la responsabilidad del fabricante o la de un tercero frente a usted cuando la intervención de un conductor humano es meramente secundaria, o cuando un coche circula de forma autónoma como vehículo totalmente automatizado, no siempre es sencillo y a menudo requiere una investigación exhaustiva de los hechos.
En Stone Rose Law, nuestros experimentados abogados especializados en accidentes de tráfico de Arizona han representado a clientes en incidentes relacionados con vehículos autónomos. Conocemos a fondo la legislación federal y estatal de Arizona que regula los vehículos autónomos, así como las cuestiones probatorias relacionadas con la tecnología de estos vehículos, y podemos investigar los hechos de su accidente para identificar a todas las partes que puedan estar obligadas a indemnizarle.
Si desea hablar con uno de nuestros abogados especializados en lesiones personales y concertar una consulta gratuita, llámenos en cualquier momento al (480) 631-3025 o utilice nuestro formulario de contacto en línea.
